公交新聞
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以規(guī)矩促管理 向制度要效益
2024-03-27 17:14:23
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步入五公司的廠區(qū)，給人的第一印象是“規(guī)矩”。環(huán)境布局規(guī)矩，物品擺放規(guī)矩，每一件物品均又傳達著它所包含的規(guī)矩。從“光榮榜”到“評比欄”，從時政要聞到規(guī)章制度，從每條名言警語的張貼到每件裝飾品的陳列，每面墻都會說話，每一物都能達意，無一不體現(xiàn)出“規(guī)矩”二字。
沒有規(guī)矩，無以成方圓。公平要依靠制度來維護，效率要依靠制度來促進，效益要依靠制度來提高，建立健全科學(xué)完善的管理制度是企業(yè)賴以生存的體制基礎(chǔ)，是實現(xiàn)規(guī)范化管理運作的必經(jīng)之路。五公司從制度入手抓管理，自2009年起，相繼制定出臺了一系列行之有效的管理制度。一路走來，經(jīng)過反復(fù)修正、不斷完善，形成了一批具有推廣借鑒價值的創(chuàng)新舉措。從班組建設(shè)到績效考核、從運營機制到成本管控、從宣傳教育到技能培訓(xùn)、從全局謀劃到細節(jié)管理，均有相應(yīng)的執(zhí)行、考核、評價標(biāo)準(zhǔn)，形成了行為有規(guī)范、獎懲有依據(jù)、有崗必有責(zé)、執(zhí)紀(jì)無死角的科學(xué)管理模式。
一、兩級班子建設(shè)走在前。火車跑得快，全靠車頭帶，實施制度化管理首先從兩級領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)抓起。一是深入宣傳落實管理干部應(yīng)具備的“九個一”理念。這是兩級領(lǐng)導(dǎo)班子都要遵守實踐的。這“九個一”指：在謀劃企業(yè)發(fā)展時，把企業(yè)利益放在第一；在布置工作任務(wù)時，把工作效率放在第一；在考量工作效果時，把工作質(zhì)量放第一；在履行工作職責(zé)時，把服務(wù)理念放第一；在把握工作環(huán)節(jié)時，把職工的冷暖和關(guān)心放第一；在上下級和同事之間相處時，把信任和忠誠放第一；在個人與企業(yè)利益發(fā)生矛盾時，把企業(yè)大局放第一；在遇到困難和挫折時，把膽略和氣魄放第一；在奉獻和索取需要抉擇時，把榮譽放第一。這“九個一”在五公司已經(jīng)成為了一把標(biāo)尺，一把精準(zhǔn)衡量各級管理人員價值取向的標(biāo)尺。二是公司領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)方面，實行領(lǐng)導(dǎo)干部巡視制。該制度針對公司領(lǐng)導(dǎo)班子。即通過為基層辦實事、解難題，通過查看各崗位人員工作情況、車輛運營情況、聽取路隊長工作匯報，考察路隊管理能力，達到第一時間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的目的。針對資金類、物資類、計劃類、人事工資類、文秘類五大類文件施行“會簽制度”，實現(xiàn)層層審核、級級監(jiān)督。三是路隊班子建設(shè)上，制定了與“九個一”相呼應(yīng)的“手、眼、身、法、步”路隊管理人員五部基本功，為隊管人員的工作開展樹立了風(fēng)向標(biāo)：少揮手、多動手、眼觀六路、耳聽八方、率先垂范、勤下基層、優(yōu)質(zhì)高效破解工作難題。實行“路隊長一日工作規(guī)范”，把發(fā)車前、發(fā)車后、運營中、收車前、收車后的各項工作進行逐一量化，使工作條理清楚，職責(zé)明晰，達到“責(zé)、權(quán)、力”的高度統(tǒng)一。“線路長制”的推行，成為路隊管理工作強有力的補充，將工作業(yè)績突出的司機選做線路長，分兼部分路隊長的職能，做到事無巨細無遺漏，細枝末節(jié)有人管，充分調(diào)動了職工參政議政的積極性。“班前會制度”、班子“碰頭”會制度、班組“五必訪”制度作為班組建設(shè)中的創(chuàng)新舉措，都為科學(xué)管理提供了堅實保障。
二、考核機制要健全。一是加強領(lǐng)導(dǎo)班子考核：建立班子成員分工考核制度，堅持以“誰主管、誰負(fù)責(zé)”為原則，進一步落實領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；二是加強隊管人員考核：實行業(yè)績考核、業(yè)務(wù)考核、紀(jì)律考核“三項”考核機制，將全月指標(biāo)劃分四個階段，每周三為一節(jié)點，對考核指標(biāo)進行細化分解，考核得分均由本人簽字，錄入個人檔案，做為年終獎勵評先、提拔任免的重要依據(jù)；三是加強對班長、站員、線路長、統(tǒng)調(diào)的考核：將運營成本、保修成本、票款收入、行車計劃、正班、安全公里進行量化分解與其績效工資掛鉤；四是加強對駕駛員的考核：除設(shè)立星級線路、駕駛員星級評定外，獨創(chuàng)推行了《駕駛員培訓(xùn)考核手冊》，集駕駛員個人檔案、季度考核記錄、保養(yǎng)班記錄、事故登記記錄、違章記錄、行風(fēng)投訴及表揚記錄、早安全檢查站記錄等多項內(nèi)容為一體，系統(tǒng)全面、一目了然的記錄了駕駛員每日工作情況，對違反營運紀(jì)律的司機建立“電子檔案”，并進行跟蹤檢查，激發(fā)駕駛員工作熱情，全面提升服務(wù)質(zhì)量。五是機關(guān)科室考核：針對不干事、亂干事、混日子等“機關(guān)病”，制定“影響機關(guān)效能行為責(zé)任追究辦法”，促進機關(guān)科室各項管理工作的高效完成。
三、機動靈活調(diào)運力。根據(jù)公交場站分散、線路交錯的特點，培養(yǎng)大局意識，打破區(qū)域限制，各路隊管理人員之間資源共享，信息互通，靈活調(diào)配車輛。建立客流調(diào)查和線網(wǎng)布局調(diào)研機制，綜合分析客流動態(tài)，科學(xué)制定營運計劃，合理調(diào)整運力，真正做到減車次不減服務(wù)，減公里不減收入，減成本不減效益，全面實現(xiàn)降本增效，把經(jīng)濟效益和社會效益發(fā)揮到最大化。
四、筑牢思想政治工作陣地。通過健全思想政治工作預(yù)警機制、完善暢通信息機制、構(gòu)建心理疏導(dǎo)機制、建立思想工作網(wǎng)絡(luò)機制，形成立體交叉的多層次管理，實現(xiàn)“全覆蓋、全過程、全員作、全滲透、全控制”的五全預(yù)警目標(biāo)。“問政制度”的推行，開啟了干群溝通的大門，為及時把握職工的思想動態(tài)，捕捉熱點、焦點問題提供了暢通渠道。每月15日，辦公室責(zé)成專人下到各個場站，以不記名的方式進行意見征集，將征集到的意見及建議梳理匯總，由各路隊長于每月25日召開的員工問政會上，進行逐條答復(fù)，員工對答復(fù)的滿意度則會納入路隊管理人員“三項”考核成績。
五、宣傳教育推陳出新?！豆灰暣啊芬曨l節(jié)目與《基層文訊》、《安全生產(chǎn)與文化》兩種刊物相結(jié)合，將宣傳教育工作開展得生動靈活、別具一格?！豆灰暣啊分邪鹿史治?、安全知識、保養(yǎng)方法、節(jié)油技巧等諸多內(nèi)容，通過視頻這種生動的表現(xiàn)形式將公司的管理動態(tài)、政策信息、培訓(xùn)知識以及企業(yè)文化，及時傳送到每位員工身邊；《企業(yè)文化展示冊》的制作，圖文并茂的展示了公司的發(fā)展歷程，并對公司每天發(fā)生的變化和重大事件進行歸納整理，編制了公司《大事記》，為企業(yè)今后的科學(xué)決策提供寶貴依據(jù)。
任何規(guī)章制度的制定都是以促進企業(yè)發(fā)展為目標(biāo)的，一項制度的好壞還要通過實踐來檢驗。以上介紹了五公司的成功經(jīng)驗僅供大家參考借鑒，各單位大可不必拘泥于形式，完全照搬照抄，盡可充分發(fā)散思維、各抒己見，共同制定研發(fā)一套更適合本單位、本部門發(fā)展全局、更為完善的管理方案，全面提升管理水平，促進企業(yè)發(fā)展。
（李華）
